Revivez la chronique de la construction d'un canoë de près d'une tonne pour l'une des aventures fluviales les plus fascinantes que les Mayas aient jamais parcourues.
En 1998, un projet est né, dont l'objectif était de construire un canoë maya ou cayuco, le plus proche en forme, en taille et en technique de construction de ceux utilisés il y a 600 ans par les marchands et les navigateurs, qui disposaient d'un réseau complexe de routes fluviales et maritimes autour de la péninsule du Yucatan, du Chiapas et Tabasco à l'Amérique centrale. À cette époque, les rameurs mayas parcouraient les rivières Usumacinta, Grijalva et Hondo, ainsi que le golfe du Mexique et la mer des Caraïbes avec des cargaisons de couvertures de coton, de sel, de haches de cuivre, de couteaux d'obsidienne, d'ornements en jade, des couches de plumes, des meules et de nombreux autres objets.
Ce projet consistait à relancer les routes commerciales mayas en formant une équipe interdisciplinaire d'expéditions et de spécialistes du sujet tels que des historiens, des biologistes et des archéologues, entre autres, qui navigueraient en canoë à travers les rivières et les mers autour de la péninsule du Yucatan. Par chance, cela n'a jamais été fait et maintenant nous y revenons.
AUSSI GRAND L'ARBRE QUE LE CHARPENTIER
Le projet était prêt et la première et la plus importante étape était construire le canoë qui répondait aux caractéristiques pour mener à bien l'expédition. Le premier problème était de trouver l'arbre dans lequel le canot serait taillé, pour lequel il fallait un très gros pour qu'il puisse sortir en un seul morceau. Aujourd'hui, ces grands arbres qui formaient autrefois les jungles du Chiapas et du Tabasco sont presque impossibles à trouver.
L'équipe mexicaine inconnue a trouvé l'idéal dans les terres de Tabasco, dans l'ejido Francisco I. Madero de Comalcalco, Tabasco. C'était un énorme arbre pich, comme on l'appelle dans la région. Une fois l'autorisation de le démolir et le propriétaire, M. Libio Valenzuela, payé, la phase de construction a commencé, pour laquelle un menuisier spécialisé dans la fabrication de cayucos a été recherché.
La région des lagunes et des estuaires qui entourent Comalcalco, a toujours eu une grande tradition dans la fabrication de canoës. Libio nous a dit que lorsqu'il était enfant, il accompagnait son père pour transporter le coprah de noix de coco et qu'ils en chargeaient plus d'une tonne dans un seul bateau. Les meilleurs artisans et charpentiers spécialisés dans les cayucos vivent ici, car dans la région, il y a plus d'eau que de routes, et ils ont été le principal moyen de transport. Un exemple de ceci est le type «santaneros», qui est utilisé dans le bar de Santa Ana, dans la lagune de Machona sur la côte de Tabasco. Ils sont constitués d'une seule bûche, avec un fond plat, et avec la proue et la poupe pointues et légèrement plus hautes que la ligne du canon, cela vous permet de ramer dans n'importe quelle direction. Ce type de bateau est idéal en pleine mer et est le plus proche que nous ayons actuellement de ceux utilisés par les maya.
Avec ces mêmes caractéristiques, notre canoë a été construit. Le pichier était si grand que tous les habitants de la région s'en souviennent, imaginez, le canoë mesure 10 mètres de long d'un mètre et demi de large et d'un mètre et demi de haut, à l'avant et à la poupe; et, en plus, le charpentier a fait six autres petits bateaux avec le journal.
SOUS LE TAMARIND
Le nôtre, une fois sculpté, mais non fini, a été abandonné dans la maison de Don Libio, propriétaire du terrain où ce pichier a été trouvé et qui l'a gardé pendant 14 ans sur ses terres à l'ombre d'un pich feuillu. Tamarin.
Le Mexique inconnu m'a demandé si je voulais participer au projet. Sans hésitation, j'ai dit oui. Alors, avec quelques indications, je suis allé chercher le canoë. Avec certaines difficultés, je suis arrivé chez Don Libio pour reprendre contact et terminer la construction, mais encore une fois le projet a été arrêté.
OPÉRATION SAUVETAGE
Le magazine a décidé de le sauver. Encore une fois, j'ai décidé de m'impliquer. Suite à cette enquête, je n'avais qu'un bout de papier avec le nom de Libio dessus et quelques numéros de téléphone, heureusement l'un appartenait à sa fille et elle m'a donné l'adresse. J'ai donc décidé d'aller à Comalcalco pour voir si le canoë existait toujours.
La grande question qui me préoccupait était de savoir si Libio avait gardé le bateau et s'il était en bon état.
Ils disent qu'en demandant, vous arrivez à Rome et j'ai donc trouvé la maison de Libio et la plus grosse surprise est que le cayuco était toujours au même endroit sous le tamarinier! Libio a également été surpris et m'a avoué qu'il était sûr que nous ne reviendrions jamais. Il y avait des sections pourries, mais réparables, donc sans perdre de temps, nous sommes allés trouver des menuisiers capables de le réparer. À propos, le travail du cayuquero est sur le point de disparaître, puisque les bateaux en fibre de verre ont remplacé les bateaux en bois. Nous avons finalement trouvé Eugenio, un charpentier qui vit dans un ranch voisin appelé Cocohital. Il nous a dit: «Je le répare, mais ils doivent l'apporter à mon atelier», situé au bord d'un estuaire.
Le problème suivant était de savoir comment bouger le canoë de presque une tonne. Nous avons eu une remorque mais elle était trop petite, nous avons donc dû ajouter un chariot à l'arrière du canot. C'était toute une odyssée de le soulever et de le soulever, car nous n'étions que quatre, pour lesquels nous devions utiliser des poulies et des leviers. Comme nous ne pouvions pas aller vite, il nous a fallu quatre heures pour nous rendre chez Eugenio, au Cocohital.
EN QUELQUES MOIS…
En peu de temps, il toucherait l'eau et avec lui nous commencerions ce voyage dans le temps, sauvant notre histoire et nos racines, explorant nos sites archéologiques, les anciens ports mayas, comme l'île de Jaina, à Campeche; Xcambo et Isla cerritos, au Yucatán; le Meco, à Cancun; San Gervasio, à Cozumel; et Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil et Santa Rita Corozal, à Quintana Roo. Nous visiterions également les merveilles naturelles du sud-est mexicain telles que les zones naturelles protégées et la réserve de biosphère telles que les marais de Centla, Celestún, Río Lagartos, Holbox, Tulum et Sian Kan.
Les traditions du monde maya sont toujours d'actualité ... il vous suffit de nous rejoindre dans cette nouvelle aventure et de les découvrir avec notre équipe de membres d'expédition.
Aventure ExtrêmeAventure MayaChiapasExtremomayasMonde MayaTabascoPhotographe spécialisé dans les sports d'aventure. Il travaille pour MD depuis plus de 10 ans!
